Pneumatika bývala vnímána především jako součást vozu, která má zajistit kontakt s vozovkou, dobré brzdění a bezpečnou jízdu. S proměnou automobilového průmyslu se ale mění i požadavky, které jsou na ni kladeny. Dnešní pneumatiky musí zvládat nejen bezpečnost a komfort, ale také otázku spotřeby, dojezdu a stále častěji i specifických potřeb elektromobilů. Právě na tuto změnu reaguje novinka Michelin Primacy 5 energy, kterou výrobce představil v roce 2026.
Méně energie na rozpohybování vozu
Jedním z hlavních témat vývoje nové pneumatiky je valivý odpor. Zjednodušeně řečeno jde o energii, kterou automobil potřebuje k překonání odporu vznikajícího při odvalování pneumatiky. Čím je tento odpor nižší, tím méně energie je potřeba k pohybu vozu.
Michelin Primacy 5 energy proto získala v evropském značení hodnocení A za valivý odpor, tedy nejvyšší možnou známku v této kategorii. Podle údajů výrobce může použití pneumatiky přinést až 6% úsporu spotřeby paliva, což Michelin uvádí jako potenciální snížení spotřeby přibližně o 0,3 l/100 km. U elektromobilu může nízký valivý odpor znamenat zase delší dojezd – Michelin uvádí potenciální zvýšení až o 10 %, respektive až 70 kilometrů na jedno nabití v konkrétních podmínkách.
Nejde přitom o to, že by samotná pneumatika dokázala zázračně snížit spotřebu každého automobilu o stejné množství. Výsledek ovlivňuje konkrétní vůz, jeho hmotnost, styl jízdy i další podmínky. Přesto právě valivý odpor ukazuje, jak významnou roli může mít pneumatika v celkové energetické náročnosti automobilu.
Elektromobil není jediný, komu má novinka pomoci
Přestože se v souvislosti s novými pneumatikami často mluví především o elektromobilech, Primacy 5 energy není určena pouze pro ně. Michelin ji vyvíjel pro různé typy pohonu – tedy pro automobily se spalovacím motorem, hybridy i elektromobily.
Dává to smysl. Každý automobil musí překonávat valivý odpor, ať už energii dodává benzin, nafta, elektřina nebo jejich kombinace. U elektromobilu se ale efekt nízkého odporu může projevit ještě výrazněji, protože každé snížení energetických ztrát může přispět k lepšímu využití energie uložené v baterii.
Michelin proto u nové řady nesoustředí pozornost pouze na jednu vlastnost. Cílem je spojit energetickou účinnost s bezpečností, životností a komfortem.
Bezpečnost i při opotřebení
Nízký valivý odpor by samozřejmě neměl být vykoupen horším chováním automobilu na silnici. U pneumatik zůstává zásadní především schopnost bezpečně brzdit, a právě na mokré vozovce se rozdíly mezi jednotlivými modely mohou projevit velmi výrazně.
Michelin Primacy 5 energy má podle výrobce hodnocení A za brzdění na mokru ve všech svých rozměrech. Michelin zároveň uvádí zlepšení brzdné dráhy o 8 % ve srovnání s předchozí generací, a to jak u nové pneumatiky, tak u pneumatiky opotřebované až na 2 mm dezénu. Testování probíhalo podle údajů výrobce prostřednictvím TÜV SÜD na rozměru 215/55 R18.
To je důležitý detail. Pneumatika totiž nemusí být bezpečná pouze ve chvíli, kdy je úplně nová. Její vlastnosti se v průběhu používání mění, a proto je zajímavé sledovat také to, jak se chová při postupném opotřebení.
Delší životnost znamená méně častou výměnu
Dalším parametrem, na který Michelin u Primacy 5 energy upozorňuje, je životnost. Výrobce ji označuje za pneumatiku s nejlepším kilometrovým výkonem ve své kategorii v Evropě, a to včetně použití na elektromobilech. Za jedním z řešení stojí technologie Energy Passive 2.0, která kombinuje funkční elastomer, novou pryskyřici a optimalizovanou konstrukci pneumatiky.
Pro řidiče přitom delší životnost znamená něco velmi konkrétního: pneumatiku nemusí měnit tak často. Kromě finanční stránky tak může delší používání pneumatiky znamenat také menší potřebu výroby a likvidace nových kusů.
Michelin u nové pneumatiky propojuje právě tyto oblasti – dlouhou životnost, nízký valivý odpor a bezpečnost. Nejde tedy pouze o snahu vytvořit pneumatiku, která vydrží co nejdéle, ale o hledání rovnováhy mezi několika vlastnostmi.
Tichá jízda jako další bonus
Nová Primacy 5 energy nezůstává pouze u spotřeby a bezpečnosti. Michelin uvádí také hodnocení A za vnější hlučnost. Podle výrobce dosahuje úroveň hluku hodnoty, která je ve srovnání s pneumatikou s hodnocením C výrazně nižší.
To může být zajímavé zejména u elektromobilů. Ty jsou při nízkých rychlostech výrazně tišší než vozy se spalovacími motory, a proto může být hluk vznikající od pneumatik v celkovém vnímání jízdy důležitější. Tichá pneumatika tak může přispět k příjemnějšímu cestování, aniž by šlo pouze o otázku výkonu nebo spotřeby.
Novinka, která zaujala i odborníky
Primacy 5 energy není zajímavá pouze čísly z katalogu. Už v březnu 2026 získala na Tire Technology Expo ocenění Tire of the Year. Michelin zároveň uvedl, že ještě před uvedením pneumatiky na trh ji zvolilo přibližně 20 významných automobilových značek a měla se objevit na více než 50 nových modelech ve vývoji.
Nová pneumatika tak dobře ukazuje, kam se současný vývoj automobilových pneumatik ubírá. Už nejde pouze o hledání co nejlepší přilnavosti nebo co nejdelší životnosti. Výrobci musí současně řešit spotřebu energie, dojezd elektromobilů, hlučnost, bezpečnost i životnost.
Michelin Primacy 5 energy je právě takovým příkladem. Je to letní pneumatika určená nejen pro elektromobily, ale i pro hybridní a klasické vozy, která se snaží spojit vlastnosti, jež byly ještě před několika lety často vnímány odděleně. Pro řidiče tak může být zajímavou ukázkou toho, že i zdánlivě jednoduchá součást automobilu, jakou pneumatika je, se v době rychlého vývoje automobilismu stává stále sofistikovanější technologií.